* Downtown USA.
Первый левый поворот не составит проблем на первом круге, разве что придется чуть сбросить скорость. Однако, в самом конце круга придется нажать на тормоза. Большая часть поворотов на этой американской трассе имеет угол почти 90 град. Чтобы технично проходить их, лучше всего заранее выйти на противоположную сторону, то есть выходить на правую сторону, если входите в правый поворот, и наоборот в случае левого поворота. При этом целесообразно чуть сбросить скорость и срезать угол насколько возможно, но так, чтобы не вылететь с дороги. При первой попытке можете и не сбрасывать скорость, двигайтесь по бетону, не обращайте внимания на ведущую вправо дорогу. Она ведет к крутым ступенькам, на них будете прыгать как козел, но автомобиль совершенно потеряет управление. Немного сбросьте скорость и на полном ходу пройдите правый поворот.
Затем на крутом склоне Вас поджидает еще несколько крутых поворотов. На первом слегка притормозите, но можете просто заранее чуть сбросить скорость и срезать угол почти по прямой, сделав небольшое ускорение. Второй поворот практически такой же, только срезать угол нужно с другой стороны. Тормозить здесь не надо, просто чуть-чуть сбросьте скорость.
Следующие три поворота можно пройти на полной скорости, если следовать описанной выше методике (выходить на противоположную сторону), а перед длинным левым поворотом нужно быть просто более внимательным и осторожным, но идти на полном ходу.
Последний поворот перед городской секцией, пожалуй, впервые потребует серьезного торможения. Но помните при этом, что теряете жизненно важные секунды. Теперь Вы снова в городе и опять 90-градусные повороты, только теперь всюду бетон, а это уже облегчает дело. Нужно только беречься темного гудроно-асфальтового шоссе, с него запросто можно улететь. Когда Вы справитесь с правыми поворотами, придерживайтесь аналогичного плана до финиша.

* Loch Ranoch.
После широких просторных американских улиц Лоч Раноч встретит Вас узкими извилистыми улочками. Одно неловкое движение, и Вы в "ауте", так что тормоза здесь совершенно необходимы. Прежде всего, не обращайте внимания на дорогу, идущую вниз вправо, а катите себе вниз по холму к действительно трудному правому повороту, перед которым очень сложный перекресток. Чтобы удачно миновать этот участок, не повредив ни капота, ни собственной гордости, выйдите на левую сторону дороги и начните притормаживать перед третьим кустом слева, если скорость невелика, то дело плевое. А вот если Вы несетесь быстро, то сливайте воду!
После легкого левого поворота, приготовьтесь к очень крутому повороту направо сразу после дома. Как только увидите телеграфный столб перед домом, тормозите как следует, чтобы вписаться в поворот. И не газуйте со всей мочи, так как впереди довольно противный мост — будьте аккуратны!
Дальше последует несколько простых поворотов перед длинной прямой и, пожалуй, самым сложным поворотом в игре. Это крутой закрытый поворот вблизи вершины холма — здесь нет места для ошибки. Лучше всего выйдите на правую сторону дороги и начинайте тормозить как только увидите последний дорожный указатель слева. Может Вам покажется, что еще рановато, —но этот поворот сможете прийти лишь на малой скорости.
Дальше предстоит только один сложный поворот, сворачивайте на мост аккуратно, особых неприятностей не предвидится, ведь Вы уже освоили виражи под прямым углом. Но в Лог Раноч можно облегчить себе жизнь, если выйти на левую сторону заранее. Старайтесь удерживать умеренную скорость на финише прямой, чтобы точно выйти на мост.

* Kaste Bavaria.
Немецкая трасса — просто салонная гонка, легкая прогулка, однако расслабляться не стоит. Но опасайтесь встречных машин, однако не стоит кидаться от них на обочину. Первые сложности Вас ожидают на левом U-образном повороте, хотя он относительно прост. Резко тормозите как только увидите третий столб в резервной зоне и держитесь как можно ближе к внутреннему краю дороги. Здесь даже можно обогнать соперника. Комикадзе просто влетит в поворот на полном ходу, но Вы ведь не самоубийца! Учтите, автомашины на дороге будут тормозить Вас, хотя осторожная манера езды, конечно, скучновата.
Когда нормально войдете в поворот, не врубайте по газам сразу, восстановите управляемость автомобилем (при заносах), а уж потом мчитесь во всю мочь. Но только до следующего поворота налево. Удерживайте тормоза в течении секунды и плавно войдите в поворот. На следующем вираже поступите аналогичным образом. На этот раз притормозите возле коричневого дома справа. Сбросьте скорость до 100 миль в час, и все будет о'кей.
Когда окажетесь под мостом, дорога пойдет под уклон влево. Здесь можно мчаться на полной скорости, только держитесь как можно ближе к внутренней бровке. Однако, безопаснее сбросить скорость на несколько секунд, когда приблизитесь к дорожному указателю. Не пожалеете об этом, особенно если будете неосторожны и закрутитесь, как волчок.
Хорошие ребята немцы, построили такую широкую дорогу, что вписаться в финальный поворот проще пареной репы.

* Alpine Climb.
Войдите в правый поворот и поймете, что наступили трудные времена. Одного внимания и концентрации здесь явно недостаточно, чтобы добиться успеха на этом уровне. Прежде всего сбросьте скорость сразу же после стендов. Держитесь правой стороны и наберите скорость на подъеме. Если Вы входите в поворот точно, то сможете запросто пройти три следующих поворота на полной скорости.
Дальше будет заметно труднее. Тормозите у последней вывески справа, но не слишком круто и резко входите в левый поворот, поскольку потеряете скорость, врезавшись в обочину.
Затем последует опасная последовательность из двух трудных поворотов, вначале правого и тут же левого. Сбросьте скорость, иначе неприятности неизбежны. Но не расслабляйтесь, потому что в нижней части холма Вас поджидает по настоящему дьявольский поворот. Даже с нашим предупреждением при первой попытке, вероятнее всего, "поцелуетесь" с оградой.
Заранее тормозите перед последней вывеской, четко пройдите правый поворот, так как дорога резко идет вниз, и запросто можно утерять контроль над управлением автомобилем.
Остальная часть альпийской трассы относительно проста. Один раз, правда, придется сбросить скорость у второго левого поворота. Но особой нужды резко тормозить нет, просто сбросьте скорость. Поскольку трасса достаточно сложная, то на Audi А4 классным результатом будет 1.10.09. А если сможете выйти из 1 минуты 10 секунд, то это будет ну очень достойный результат!

* Donington GP.
Эта трасса очень напоминает аналогичную трассу из игры Touring Cars, только, безусловно, качество графики получше. Первый правый поворот Redgate очень сложен, но пройти его можно только сбросив скорость и прижимаясь теснее к внутренней бровке.
Затем следует правый поворот с Craner Curves. Без хорошей практики здесь не обойтись. Сбросьте скорость перед торможением на сложной шпильке Old Hairpin.
После моста следует еще один правый поворот, который можно пройти, слегка сбросив скорость на расстоянии около 100 ярдов, тогда сможете вписаться в поворот.
Здесь, в некотором смысле, трасса сменится, точнее не сами трасса, а скорее, её сценарий. Подняться к Corner достаточно просто, но поворот практически закрытый и очень резкий, тут уж придется буквально встать на тормоза. И наконец, большая скоростная прямая, но не горячитесь, так как в конце Вас поджидает сложная Шикана. Так что заранее затормозите у вывески "100 ярдов". И этого еще недостаточно, заранее сбросьте скорость, чтобы напрямую пройти шикану, а вот после этого можете снова ускориться.
Следующий "угол" Goddards очень опасен, если заранее не затормозите. Повороты здесь довольно широкие, но U-образные, так что не зевайте и не горячитесь.
Далее следует простой левый поворот, который необходимо проходить на третьей скорости. И запомните, что на втором круге на подходе к Redgate, нужно будет ехать намного быстрее.

* Pulton Park International.
Просто бешеная гонка, требующая абсолютной концентрации, нельзя расслабиться ни на секунду. И только подумаете, что дело в шляпе, а Вас уже занесло или даже закрутило! На Первой прямой чуть сбросьте скорость на левом неровном участке. Помните, что на втором круге придется ехать значительно быстрее, поэтому заранее чуть притормозите (тише едешь, дальше будешь), а потом на полном газу на подъем.
На следующем левом повороте также сбросьте скорость буквально на секунду около вывески "100 метров" и впишитесь в поворот. Дальше на полном ходу жмите до правого поворота, безусловно, труднейшего участка возле Oulton Park. Очень полезно для этого потренироваться на овальной трассе. Однако в любом случае притормозите метров за 70-80. Постарайтесь аккуратно ввести свою машину через середину "угла". И постарайтесь не свалиться с трассы, а также не закрутиться волчком, идите точно посередине. Спуститесь вниз к "шпильке", ее не очень хорошо видно с расстояния, дорога кажется просто прямой. Резко
тормозните возле вывески "50 метров" и не ускоряйтесь, пока не выскочите на простор.
Затем следуют три правых поворота перед финишным створом. Первый из них очень легок — просто сбросьте скорость на секунду на второй неровной полосе слева и рваните на подъем. Второй — очень похож, на секунду сбросьте скорость (50 метров) и направьте машину в последний "угол". Последний поворот также с ходу не пройти, он будет чуть покруче, так что притормозите метров за 75 и довольно жестко.
Теперь Вас ожидает премиальная испытательная трасса. Вы знаете уже так много, что нам и подсказать нечего. Желаем удачи и сухих трасс.

* Десять заповедей.
1. Чтобы добиться высоких результатов и установить рекорды скорости на круге, попрактикуйтесь в Single Race и изучите как следует каждую трассу.
2. Как следует изучите каждый автомобиль. Они себя ведут на трассах очень по-разному, есть специфика в управлении, ускорении и т.п. Подберите себе машину по вкусу для разных ситуаций. Однако, Рено и Ниссаны, в общем, хорошо зарекомендовали себя в любых условиях.
3. Очень важно получить классное время в квалификации, особенно в конце, когда остается последний круг. Жмите на всю катушку, рискуйте, другого шанса не будет!
4. Коробка скоростей оказывает серьезнейшее влияние на результаты гонок, так что иногда нуждается в совершенствовании. Так на трассе Thruxton необходима шестискоростная коробка, а на трассе Brands Hatch отлично сработает установленная (по умолчанию) коробка.
5. Используйте тормоза, не бойтесь потерять скорость. Хуже будет, если перевернетесь или врежетесь во что-нибудь на вираже. А вот на прямых гоните во всю мочь!
6. Держитесь внутренней бровки на вираже, так сэкономите в расстоянии, да и опасности совершить аварию меньше. Опция Time Trial специально разработана, чтобы Вы могли здесь освоить технику прохождения виражей и показать высокий класс в соревнованиях.
7. Иногда можно отлично срезать угол и проскочить сложную чикану или крутой поворот.
8. Будьте внимательны перед пит-стопами, некоторые фразы Вашей команды информативны и очень полезны. Не влетайте на пит-стоп, когда механики еще не готовы
— можете потерять уйму времени.
9. Ускорение и торможение — основа тактики вождения, руль и педали — главное оружие пилота. Воспользуйтесь аналоговым контроллером Dual Shock, получите непередаваемые ощущения азарта и реалистичности гонок!
10. Держитесь четко на трассе, линия оптимального прохождения
— Ваш ориентир. Если машину закрутило, немедленно сбросьте скорость и восстановите управление. Ни в коем случае не вылетайте на траву, это часто может привести к несчастью.

* The Test Track.
В игре есть замечательный режим Test Track, в котором можно испытать трассу и соответственно отрегулировать машину. В любой момент можно сделать паузу, усовершенствовать машину и снова выйти на трассу, чтобы сравнить результаты регулировок.
В некоторых опциях Test Track можно попрактиковаться в преодолении высоких подъемов-тягунов, что очень пригодится на такой трассе, как Brands Hatch. Есть опция, где просто сплошная грязь на трассе и так скользко, что это самое подходящее место для обучения начинающих выводу машины из заноса и т.п.

* Car Selection.
Каждый автомобиль в игре обладает своими уникальными особенностями. Чтобы разобраться в них, пройдите на каждом парочку кругов в Donington. Тогда сможете оценить сильные и слабые стороны любой машины и в дальнейшем делать выбор с открытыми глазами. Из общих соображений предпочтительнее выглядят Хонда, Рено, Ауди и Вольво, так как они немного мощнее других.

* Support Car.
Когда выбираете Саппорт (машины поддержки), то нужно четко осознать, что управлять ими придется совсем по-другому.
* Форд Фиеста имеет управление, как и стандартные автомобили ТОСА.
* Van Dieman требует особого внимания и точности пилотирования, иначе не избежать столкновения.
* Lister, AC, TVR и Jaguar потребуют специфической техники пилотирования.
Когда пилотируете стандартные машины ТОСА, то тормозить следует за 50-75 м. до поворота и притормаживать на вираже. На машинах Саппорт начинать торможение необходимо за 100 м, а на Ягуаре — за 150 м. Прекращайте торможение перед входом в поворот. Прибавляйте скорость очень осторожно, иначе неприятностей не миновать. При прохождении шпилек на АС, Ягуаре и TVR на выходе можно не осторожничать и мчаться во весь дух. Однако, Scorpion ведет себя заметно более нервозно, чем Van Dieman. Все полноприводные машины (RWD Саг) требуют особого внимания на влажной скользкой дороге (в частности, АС), поскольку Вы не можете никак увеличить прижимную силу. Так что тренируйтесь, а заодно прикидывайте какие усовершенствования целесообразно внести в тот или иной автомобиль.

* Итоговые советы.
* Практика, по существу, основа и суть игры, залог успеха. Можно без толку сколько угодно "бомбить" трассы, но лучше как следует потренироваться, тогда никогда не растеряетесь в любой ситуации!
* Изучите каждую трассу и выберите правильную технику вождения. Если на каком-то повороте возникнут проблемы, тренируйтесь на нем до тех пор, пока не преуспеете.
* Не болтайте рулем влево-вправо без нужды, идите по кратчайшей прямой, где возможно.
* Выберите место для удобного обгона, и только дождавшись этой точки на следующем круге, приступайте к решительным действиям.
* Тренируйтесь, сосредоточенно ведите гонку, даже если вышли в лидеры, не расслабляйтесь. Даже если победили в Чемпионате, все равно впереди еще более трудные гонки!

Коды вводятся в качестве имени в Driver's Name.
* Микромашины — MINICARS
* Внезапные препятствия — PADDED
* Низкая гравитация — LUNAR
* Чемпионат Propeller head — LONGLONG
Чемпионат без отсева участников — PUNCHY
* Режим битвы — BANGBANG
* Зафиксировать частоту кадров в течение квалификационного этапа — TECHLOCK
* Внезапная авария — BCASTLE
* Авария наоборот — DUBBED
* Вертикальная растяжка трека — ELASTIC
* Размытое изображение — TRIPPY
* Остались только колеса — JUSTFEET
* Быстрая гонка — FASTBOY
* Трек Oulten Park island — DINKYBIT

Следующие коды вводятся в качестве имени в режиме одного игрока.
* Все машины — MECHANIC
* Все трассы — BIGLEY
* Водить Ford Mondeo — CMFORD
* Специальные эффекты — CODE-NAME

Введите следующие пароли в качестве имени в режиме одного игрока.
* Все машины — MECHANIC
* Все трассы — BIGLEY
* Все уровни трудностей — CMDIF
* Режим Expert — CMINPOSS
* Управлять Ford Mondeo — CMFORD
* Затуманенный задний план — TRIPPY или CASTLETRIPPY
* Специальные эффекты — CODENAME